Glasurit

FALTA DE ADERÊNCIA

Definição

A perda de aderência pode surgir de duas formas. Distingue-se entre a perda de aderência em relação ao substrato (toda a pintura) ou a falta de aderência entre as diferentes camadas

Causas

1. preparação defeituosa da superfície.
2. mesclas de produtos de marcas diferentes.
3. eleição incorreta do sistema de pintura.
4. massas e primers inadequados.
5. presença de graxa, óleos, ceras, silicone, resíduos de lixamento, resíduos de polimento.
6. limpeza inadequada da superfície a ser pintada.
7. lixamento insuficiente ou inexistente.
8. uso de thinner/solvente não recomendados para a linha.
9. não cumprimento dos tempos de secagem.(em caso de Vernizes, aplicação sobre a base ressecada)

Como evitar

1. Verificar o tipo de substrato a ser pintado.
2. Não utilizar produtos de marcas diferentes.
3. Não utilizar sistema incompatíveis.
4. Realizar limpeza cuidadosa com produtos recomendados.
5. Verificar tipo de grana de lixa recomendada.
6. Não aplicar camadas excessivamente.

Reparação

Remover as camadas com falta de aderência. Lixar e limpar cuidadosamente o substrato. Repintura com materiais de base e/ou de acabamento apropriados.

FERRUGEM

Definição

Eclosão da pintura que se revela por levantamentos irregulares, tipo bolha.

Causas

1. Danos causados por ação mecânica (p.ex. projeção de pedras, riscos) da superfície da pintura e depois alastramento da ferrugem por baixo da pintura começando no lugar danificado.
2. Pré-tratamento deficiente do substrato metálico.
3. Limpeza inadequada.
4. Partículas de metal que não foram removidos.
5. Formação de uma película fina de ferrugem.
6. Proteção das cavidades, insuficiente ou inexistente (corrosão de dentro para fora).

Como evitar

1. Reparar sem demora os locais danificados.
2. Limpeza cuidadosa da superfície metálica.
3. Remoção da ferrugem até a chapa nua ficar à vista.
4. Aplicar sistemas de proteção anti corrosiva.
5. Fazer tratamento adequado do substrato.

Reparação

Remover o local que apresenta corrosão (ferrugem) e repintura corretamente conforme recomendações.

FERVURA

Definição

Alterações da superfície da pintura semelhantes a pequenas bolhas devido a solventes fechados na película de tinta.

Causas

1. Tempo excessivo de exposição da pintura ao calor.
2. Aplicação da tinta sobre a peça aquecida.
3. Aplicação de tinta com viscosidade alta.
4. Temperatura ambiente muito elevada.
5. Espessura de camada muito grossa.
6. Excesso de catalisador em primer e acabamentos.
7. Eleição do tipo de catalisador e thinner incorretos para a temperatura.
8. Distância incorreta entre a superfície pintada e painéis de secagem.
9. Exposição do veículo pintado ao calor (painel/estufa) imediatamente após a aplicação da tinta.
10. Em sistemas úmido/úmido, tempo de secagem insuficiente entre os produtos.

Como evitar

1. Respeitar as espessuras das camadas indicadas.
2. Utilizar catalisadores e diluentes de acordo com a temperatura.
3. Observar os tempos de evaporação de solventes aconselhados entre as demãos.
4. Respeitar as distâncias e as intensidades recomendadas na secagem por infravermelhos.

Reparação

Em caso de defeitos na superfície devido a fervuras deve lixar a pintura até às camadas intactas. Lixar ou decapar (raspar) as partes afetadas. Preparar a superfície e repintar corretamente.

SANGRAMENTO

Definição

Difusão de um contaminante desde o fundo penetrando em todo o sistema de pintura. Ao sangrar se produzem manchas amareladas ou avermelhadas na pintura.

Causas

1. Excesso de catalisador à base de peróxido, nas mesclas de massa poliéster
2. Aplicação de tinta feita sobre uma pintura antiga que contém pigmentos solúveis
3. Pintura sobre vestígios de derivados de petróleo e contaminantes
4. Limpeza inadequada da superfície a ser pintada.

Como evitar

1. Utilizar apenas a quantidade correta de catalisador
2. Homogeneizar corretamente a massa poliéster
3. Fazer um teste de solventes verificando a presença de corantes solúveis
4. Eliminar cuidadosamente quaisquer resíduos da superfície antes da pintura.

Reparação

Lixar as áreas afetadas até tirar toda a camada contaminada. Em casos extremos, decapar as partes afetadas. Preparar a superfície e repintar corretamente.

MAPEAMENTO

Definição

São marcas e desenhos que se formam na pintura depois da secagem superficial da tinta, onde percebemos  diferenças em brilho e aspecto.

Causas

1. Mesclas de produtos de marcas diferentes.
2. Quantidade insuficiente de catalisador na camada de massa.
3. Quantidade insuficiente de catalisador na camada de primer.
4. Secagem insuficiente das camadas anteriores.
5. Excesso de camada de primer ou massa.
6. Trabalho feito sobre áreas que apresentam o mesmo problema na pintura antiga.
7. Falta ou inexistência de camada de primer para isolamento de áreas masseadas.
8. Uso de catalisador e/ou thinner inadequado.
9. Uso de thinner de evaporação muito lenta.
10. Pintura feita sobre materiais materiais incompatíveis.

Como evitar

1. Respeitar as espessuras de camada e os tempos de secagem recomendados.
2. Secagem forçada com painéis de infravermelhos evita o aparecimento de mapeamentos.
3. Aplicar uma camada de primer com espessura suficiente.
4. Fazer um teste de solventes antes de começar a pintura.
5. Lixar finamente as zonas de transição e as superfícies afetadas.
6. Não aplicar massa poliéster sobre pinturas antigas (deixar sempre uma margem de chapa nua).
7. Aplicar demãos de primer com intervalos de evaporação mais longos entre as demãos.
8. Respeitar as relações de catálise indicadas.

Reparação

Lixar as áreas afetadas até ficarem planas. Repintura com processo apropriado.

CRATERAS (OLHO DE PEIXE)

Definição

A ausência de tinta em pontos onde existam impurezas provoca o surgimento de crateras com aparência de olho de peixe.

Causas

1. Limpeza inadequada da superfície a ser pintada
2. Presença de graxa, óleos, ceras, silicone procedentes de produtos de polimento
3. Uso roupas e panos de limpeza inadequado
4. Óleo e contaminantes na linha de ar
5. Área de pintura com ventilação de resíduos e poluição
6. Contaminação do ambiente por óleos e resíduos de escapamentos

Como evitar

1. Eliminar produtos que contêm silicone.
2. Fazer manutenção periódica dos equipamentos (especial Cabine, compressor e linha de ar).
3. Adotar medidas de prevenção.
4. Limpeza adequada da superfície.

Reparação

Aguardar a secagem completa, lixar as crateras até que elas desapareçam, preparar novamente a superfície, fazer uma boa limpeza e repintar corretamente.No caso de grande parte da peça estar com crateras, aconselhamos decapar(raspar) toda a peça.

BOLHAS

Definição

Algumas partes da pintura se incham formando bolhas.

Causas

1. Exposição do veículo pintado ao calor (estufa ou painel) logo após a aplicação.
2. Tempo excessivo de exposição ao calor (estufa ou painel).
3. Distância incorreta entre a superfície e painéis de secagem.
4. Espessura de camada muito grossa.
5. Em sistemas úmido/úmido, tempo de secagem insuficiente entre os produtos.
6. Suor ou oleosidades das mãos.
7. Existência de umidade na superfície a ser pintada.
8. Presença de água na mangueira ou no compressor.

Como evitar

1. Respeitar os tempos de evaporação.
2. Evitar a exposição excessiva ao calor.
3. Verificar a distância entre os painéis e a superfície a ser secada.
4. Realizar a limpeza adequada da superfície.
5. Realizar manutenção correta do compressor e linha de ar .

Reparação

Decapar (raspar) as partes afetadas. Preparar a superfície e repintar corretamente.

TRINCAMENTO

Definição

A pintura apresenta riscos ou cortes (fissuras) de comprimento e profundidade diversos.

Causas

1. Pintura realizada com materiais de baixa qualidade.
2. Incompatibilidade de sistemas de pintura.
3. Aplicação da tinta sobre primer inadequado.
4. Excesso de camadas de primer ou massa.
5. Secagem insuficiente das camadas anteriores.
6. Repintura feita sobre base velha, já trincada.
7. Oscilações extremas de temperaturas.

Como evitar

1. Eleger produtos de qualidade.
2. Verificar tipo de sistema de pintura a ser utilizado.
3. Dosagem correta de catalisador.
4. Observar os tempos de evaporação de solventes recomendados.
5. Controlar estrutura e espessura das películas da pintura antiga, se necessário lixar ou decapar.

Reparação

Decapar (raspar) as partes afetadas. Preparar a superfície e repintar corretamente.

Cuidados a ter com a pintura

É praticamente inevitável que forças externas como a humidade, alterações da temperatura, a irradiação solar, o sal usado para derreter o gelo, as emissões industriais, os excrementos de pássaros, a seiva das árvores ataquem a pintura. Desta forma, a falta de cuidados regulares e adequados pode provocar a perda de brilho e a diminuição da resistência da pintura em pouco tempo. Por isso: apenas a limpeza e a conservação correctas garantem que a pintura dum automóvel mantenha o seu valor.

Antes de aplicar meios de polimento ou ceras de conservação deve limpar sempre e com cuidado a pintura do automóvel. Nunca polir ou conservar ao sol directo visto que a superfície da pintura aquecida é mais sensível e, por isso, mais delicada de tratar. Repinturas novas, frescas Repinturas novas, frescas apenas devem ser limpas com água pura sem se-juntar nada nas primeiras 4 a 6 semanas. Só depois deste período, a tinta está curada e os resíduos de solventes evaporaram da pintura. Naturalmente, todos os tipos de lavagem (estações de lavagem automática, hidropulverizador de alta pressão, etc.) podem ser usados depois da cura da tinta.

Um véu ligeiro sobre a pintura (p.ex. em automóveis praticamente novos) pode ser retirado com polish de alto brilho. Aplicar o polish suave na pintura limpa e remover com panos macios ou algodão quando começar a secar. Recomenda-se que se conserve o alto brilho com cera com silicone.

No caso de pinturas mais antigas ou muito desgastadas um pré-tratamento com limpador da pintura é necessário depois da lavagem e secagem. Embeber um pano macio ou algodão no limpador e depois tratar área por área com movimentos circulares. O algodão ou o pano podem ficar com a cor da pintura visto que partículas de sujidade e produtos derivados do desgaste da pintura são removidos. Depois desta limpeza a fundo aplicar em todo o caso uma cera com silicone. Recomendamos que faça uma inspecção anual da pintura antes do inverno para ver se a pintura apresenta danos devido à projecção de pedras ou outros defeitos, e que a mande reparar se for necessário. Apenas desta forma é possível evitar o alastramento dos danos.

ENRUGAMENTO

Definição

A superfície apresenta ondulações e rugas na pintura.

Causas

1. Incompatibilidade de sistemas.
2. Aplicação da tinta sobre primer inadequado.
3. Excesso de camadas de primer ou massa.
4. Secagem insuficiente das camadas anteriores.
5. Viscosidade da tinta muito alta.
6. Repintura sobre esmalte sintético com secagem insuficiente.

Como evitar

1. Respeitar as espessuras de película indicadas.
2. Utilizar sistemas compatíveis.
3. Utilizar aditivo secante indicado na fórmula de mistura.
4. Garantir condições de secagem propícias.

Reparação

Decapar (raspar) as partes afetadas. Preparar a superfície e repintar corretamente.

MARCAS DE LIXA

Definição

São ranhuras visíveis sobre a superfície pintada.

Causas

1. Lixamento feito com lixa de grana muito grossa.
2. Tempo de secagem inadequado.
3. Número insuficiente de demãos primer, não cobrindo marcas existentes.
4. Número insuficiente de demãos de tinta.
5. Uso de lixa não recomendada para o processo de polimento.

Como evitar

1. Verificar o tipo e grana de lixa recomendados.
2. Respeitar as espessuras de película indicadas.
3. Respeitar os tempo de secagem.
4. Não utilizar lixamento demasiado abrasivo durante o processo de polimento.

Reparação

Aguardar a secagem completa, lixar com lixa de grana mais fina e repintar.

ESCORRIMENTO

Definição

A tinta forma acumulações em forma de gota ou ondas em superfícies verticais (lágrimas).

Causas

1. Tipo de pistola inadequada.
2. Falta de ajuste de pressão de ar.
3. Vazão da tinta muito aberta.
4. Velocidade de aplicação muito lenta.
5. Pequena distância entre a pistola de pulverização e a superfície a ser pintada.
6. Excesso de tinta com alta viscosidade (muito grossa).
7. Excesso de tinta com baixa viscosidade (muito fina).
8. Espessura de camada muito grossa.
9. Temperatura ambiente muito baixa.
10. Uso de catalisador e/ou thinner inadequado para baixa temperatura.
11. Intervalo muito curto entre demãos
12. Má condução da pistola durante a aplicação.

Como evitar

1. Utilizar pistola adequada e em perfeitas condições.
2. Fazer a regulagem correta da pistola.
3. Utilizar os produtos conforme recomendação.
4. Respeitar as recomendações conforme oscilação da temperatura.
5. Realizar treinamentos regulares.

Reparação

Aguardar a secagem completa, lixar as partes afetadas, preparar a superfície e repintar corretamente.

CASCA DE LARANJA

Definição

Pintura com superfície ondulada e de alastramento insuficiente (semelhante à casca de laranja).

Causas

1. Temperatura ambiente muito quente.
2. Alta viscosidade da tinta (tinta muito grossa).
3. Tipo de pistola inadequada, falta de ajuste de pressão de ar, vazão da tinta muito aberta.
4. Velocidade de aplicação muito lenta.
5. Pequena distância entre a pistola de pulverização e a superfície a ser pintada.
6. Espessura da película muito fina.
7. Uso de catalisador e/ou thinner inadequado para a temperatura.
8. Aplicação da tinta sobre superfície lixada inadequadamente.

Como evitar

1. Utilizar técnicas de aplicação adequados aos materiais de pintura.
2. Adaptar catalisadores e diluentes à temperatura de aplicação.
3. Ajustar a viscosidade de aplicação de acordo com as fichas técnicas .

Reparação

Em casos simples, depois da tinta seca, lixar e polir. E em casos graves, lixar até obter a superfície lisa e repintar.

EMPOEIRAMENTO (OVER SPRAY)

Definição

Empoeiramento (Over Spray) são pequenas partículas de pintura seca que ficam sobre a superfície, provocando a perda de brilho e má aparência da pintura.

Causas

1. Falta de ajuste de pressão de ar e da vazão da tinta.
2. Tipo de pistola inadequada.
3. Má condução da pistola durante a aplicação.
4. Distância muito grande entre a pistola de pulverização e a superfície a ser pintada.
5. Uso de catalisador e/ou thinner inadequado para a temperatura (alta).
6. Tinta aplicada ou muito empoeirada.
7. Tempo de intervalo entre demãos muito longos.
8. Restos de tinta seca da pistola de pulverização, mangueiras, cavaletes e da roupa.
9. Nevoeiro de tinta de trabalhos de pintura nas proximidades.

Como evitar

1. Regulagem correta antes de iniciar a pintura.
2. Aplicação correta dos produtos de repintura.
3. Limpeza cuidadosa da pistola de pintura, das mangueiras, dos cavaletes e da roupa.
4. Ajuste da circulação do ar da cabina.
5. Separação de trabalhos de pintura nas proximidades de outros veículos.

Reparação

Aguardar a secagem completa, lixar e polir a superfície ou lixar e repintar somente com tinta de acabamento, sem necessidade de aplicar novamente o Primer.

MANCHAMENTO

Definição

Áreas manchadas mais claras e mais escuras , em parte formando faixas, na pintura metálica.

Causas

1. Tipo de pistola inadequada.
2. Falta de ajuste de pressão de ar.
3. Vazão da tinta muito aberta ou muito fechada.
4. Distância entre a pistola de pulverização e a superfície a ser pintada.
5. Uso de catalisador e/ou thinner inadequado para a temperatura.
6. Má condução da pistola durante a aplicação.
7. Tinta aplicada muito carregada ou muito empoeirada.
8. Tempo de intervalo entre demãos muito curto .

Como evitar

1. Correta regulagem da pistola.
2. Aplicação uniforme da tinta de base.
3. Observar os tempos de evaporação de solventes indicados.

Reparação

Aguardar a secagem completa, lixar a superfície e repintar somente com tinta de acabamento, sem necessidade de aplicar novamente o Primer.

INCLUSÃO DE IMPUREZAS

Definição

Em sua maioria são pequenas elevações irregulares na película de pintura que se produzem devido a partículas estranhas.

Causas

1. Limpeza inadequada da superfície a ser pintada
2. Uso roupas e panos de limpeza inadequado.
3. Problemas com a manutenção e filtros da cabine.
4. Aspiração de ar contaminado.

Como evitar

1. Limpeza cuidadosa da pistola de pintura, das mangueiras de ar e da roupa.
2. Ajuste da circulação do ar pelo fabricante da cabina.
3. Limpeza e manutenção regulares das cabinas de pintura e dos filtros.
4. Separação de trabalhos de pintura nas proximidades.

Reparação

Aguardar a secagem completa, lixar as sujeiras até que sejam niveladas, proceder o polimento. Em cores claras dependendo da gravidade, lixar fazer uma boa limpeza e repintar corretamente.

PINTURA QUEIMADA

Definição

A pintura fica fosca, sem brilho e com aparência ressecada. A cor fica desbotada.

Causas

1. Pintura realizada com produto de baixa qualidade (resistência).
2. Maus tratos com a pintura.
3. Forte irradiação de raios UV.
4. Lavagem do veículo com shampoo ou sabão muito forte.
5. Exposição do veículo durante muito tempo à intempérie.
6. Influência do clima (Dióxido de enxofre / Óxido de Nitrogênio) em combinação com a umidade.
7. Um fator considerado como uma agressão interna, uso de thinner não recomendado.

Como evitar

1. Utilizar produtos aprovados e recomendados.
2. Manter o veículo fora da intempérie.
3. Cuidar regularmente da pintura.

Reparação

Polir , ou nos casos mais críticos, preparar e pintar novamente.

FALTA DE COBERTURA

Definição

A base transparece. A tinta de acabamento não cobre bem a pintura antiga ou manchas de primer.

Causas

1. Cor do primer inapropriada.
2. Tinta com baixo poder de cobertura.
3. Cor com pigmentos de pouca opacidade.
4. Tinta de muito diluída.
5. Homogeneização inadequada.
6. Número de demãos de tinta insuficiente.

Como evitar

1. Usar a correta cor de primer (ground coat).
2. Usar primer tingível na cor apropriada.
3. Mexer bem a tinta antes da aplicação.
4. Diluir conforme as indicações.
5. Aplicar número de demãos suficiente.
6. Aplicar a tinta em local com iluminação adequada.

Reparação

Aguardar a secagem completa, lixar a superfície e repintar somente com tinta de acabamento, sem necessidade de aplicar novamente o Primer.

MANCHAS D’ÁGUA

Definição

A pintura apresenta manchas de formas circulares e esbranquiçadas.

Causas

1. Secagem de água sobre superfície recém pintada.
2. Excesso de camada de materiais.
3. Quantidade insuficiente de catalisador nas camadas de pintura.
4. Uso de catalisador e/ou thinner inadequado.
5. Exposição da pintura à intempérie, sem estar totalmente seco .

Como evitar

Observar a secagem recomendada bem como a espessura das películas e as relações de mistura.

Reparação

Polir ,ou nos casos mais críticos, remover as camadas que apresentam o problema e repintar novamente.

PERDA DE BRILHO

Definição

A pintura perdeu o brilho, ficou fosca.

Causas

1. Mesclas de produtos de marcas diferentes.
2. Quantidade insuficiente de catalisador nas massas e primers.
3. Camada de massas e primers muito grossa ou muito fina.
4. Tempo de secagem inadequado para lixamento.
5. Lixas grossas usadas durante a preparação.
6. Thinners e catalisadores inadequados ou incompatíveis com o produto usado.
7. Aplicação de tinta com a viscosidade baixa, sem respeitar o intervalo entre demãos.
8. Falta de circulação de ar durante a secagem dos produtos.
9. Tempo de secagem inadequado para lixamento e posterior polimento.
10. Lixamento com lixa muito grossa para fazer polimento.
11. Polimento com produtos abrasivos.
12. Influência do clima (Dióxido de enxofre / Óxido de Nitrogênio) em combinação com a umidade.
13. Irradiação de raios UV.
14. Maus tratos com a pintura.
15. Lavagem em máquinas com cerdas grossas (Lava-Rápidos).

Como evitar

1. Não mesclar produtos de marcas diferentes.
2. Fazer as mesclas corretas dos produtos.
3. Respeitar as recomendações e as espessuras de camada indicadas.
4. Cuidar regularmente da pintura.
5. Verificar as condições da cabine de pintura e realizar manutenção periódica.

Reparação

Em casos simples, polir. Em outros casos, aguardar a secagem completa, lixar até obter a superfície uniforme e repintar.

DIFERENÇA DE TONALIDADE

Definição

Ao compararmos a pintura original de um veículo com a repintura que está sendo feita, podemos perceber em alguns casos uma diferença de tonalidade.

Causas

1. Maus tratos com a pintura.
2. Irradiação de raios UV.
3. Lavagem do veículo com shampoo ou sabão muito forte.
4. Exposição do veículo durante muito tempo à intempérie.

NA REPINTURA

1. Falta de ajuste de pressão de ar.
2. Vazão da tinta muito aberta ou muito fechada.
3. Distância entre a pistola de pulverização e a superfície a ser pintada.
4. Uso de catalisador e/ou thinner inadequado.
5. Uso da tinta muito fina ou muito grossa.
6. Número inadequado de demãos aplicadas: mais demãos( +escura), menos demãos (+ clara) .

Como evitar

1. Utilizar produtos aprovados e recomendados.
2. Manter o veículo fora da intempérie.
3. Cuidar regularmente da pintura .

NA REPINTURA

1. Fazer a identificação correta da cor do veículo.
2. Pesar a tinta corretamente.
3. Fazer a homogeneização da máquinas 02 vezes ao dia.
4. Fazer teste de cor (pintar uma chapa observando as recomendações).
5. Fazer o ajuste da cor antes de aplicar a tinta.
6. Respeitar as recomendações durante a aplicação do acabamento.

Reparação

Caso a cor ainda precise de ajustes, o acerto de tonalidade pode ser feito com o acréscimo de pigmentos da tinta. Aguardar a secagem completa, lixar a superfície e repintar somente com tinta de acabamento, sem necessidade de aplicar novamente o Primer.

Fraco poder de cobertura

Definição

A base transparece. A tinta de acabamento não cobre bem a pintura antiga ou manchas de aparelho.

Causas

1. Cor da base inapropriada.
2. Cor pouco opaca (p.ex. pigmentação sem metais-pesados).
3. Tinta de acabamento muito diluída.
4. Mexer insuficiente da tinta de acabamento antes da aplicação.
5. Camadas de tinta muito finas.

Como evitar

1. Especialmente nas cores transluzentes (cores com efeito perolizado no sistema de pintura tricamada) uma base uniforme é prescrita.
2. Utilizar Glasurit Aparelho colorido 285-95 no caso de cores com fraco poder obliterante (veja imagem em baixo). Outra opção é utilizar um primário aparelho / aparelho cuja claridade combina com a tinta de acabamento, por exemplo o Primário aparelho HS VOC preto 2855-55 em mistura com o Primário aparelho universal HS VOC branco 285-65, ou, em alternativa, recorrer ao Aparelho não lixável HS VOC isento cromato cinzento escuro 285-39 em mistura com o Aparelho não lixável HS VOC isento cromato branco 285-38.
3. Mexer bem a tinta antes da aplicação e diluir unicamente conforme as indicações.
4. Aplicar camadas suficientemente espessas (cores lisas 50-70 µm, efeito metalizado 15-25 µm) respeitando os tempos de evaporação de solventes entre as demãos.

Reparação

Lixar ligeiramente depois da secagem e pintar de novo.

Identificação de defeitos da pintura pelo método da lixagem até ao substrato

A lixagem até ao substrato é um meio auxiliar simples para poder determinar com maior precisão, e no local, um defeito da pintura e as medidas de reparação daí resultantes. Na área da lixagem até ao substrato, as diferentes camadas da pintura são visíveis. Este método permite tirar conclusões sobre os materiais empregues, a estrutura da pintura, a determinação aproximada das espessuras das camadas dos diferentes produtos, e igualmente sobre erros na pintura. Para este efeito, faz-se uma lixagem até à chapa na área com defeito.

Esta lixagem pode ser feita com papel de lixar P240. Para terminar, deve utilizar lixa com uma granulação muito fina (p.ex. P 600 molhado). Para poder avaliar a transição entre as diferentes camadas da pintura e a lixagem intermédia, pode-se polir ligeiramente a área lixada até ao substrato. Através deste método é possível analisar, entre outros, os seguintes defeito da pintura:

Formação de bolhas (veja também o capítulo "Formação de bolhas"). As bolhas demarcam-se como pontos de cor diferente na camada seguinte, visto que a tinta de acabamento está levantada nesta área.

Aparecimento de fissuras (veja também o capítulo ? Aparecimento de fissuras?). Na área de lixagem até ao substrato pode ver a profundidade da fissura. Como meios auxiliares adicionais para aumentar o contraste pode ser aplicada tinta de controlo de lixagem ou tinta da China antes da lixagem (deixar pingar o material para a fissura e deixar secar).

Fervuras (veja também o capítulo ?Fervuras?). Estes defeitos são confundidos muitas vezes com oclusões de impurezas, e nem sempre podem ser identificados de forma inequívoca. Podem ser reconhecidos por cavidades na camada afectada.

Crateras (veja também o capítulo ?Crateras?). Crateras são depressões rasas na pintura que surgem na pintura antiga ou na superfície da pintura nova, ou que constituem incompatiblidades em relação ao substrato.

Picadas de agulha (veja também o capítulo ?Picadas de agulha?). Picadas de agulha têm na sua origem em defeitos como fervuras ou poros na base.

Marcas de lixagem / afundamento As marcas de lixagem são visíveis na camada lixada como linhas cheias com outra cor. O desenho das marcas de lixagem permite tirar conclusões sobre o método de lixagem utilizado (lixagem manual, lixadeira excêntrica?).

Número das camadas da pintura antiga

Como os círculos concêntricos visíveis num corte de tronco, as camadas da pintura antiga estão à vista depois da lixagem até ao substrato. Desta forma pode, por exemplo, constatar quantas vezes um carro foi reparado e se existe o perigo de excesso de revestimento se aplicar mais uma pintura.

Manchas de polimento

Definição

Marcas do polimento com pouco brilho e acinzentadas devido a riscos muito finos na superfície da pintura.

Causas

1. Tempos de secagem muito curtos e/ou camadas muito espessas em toda a pintura, bem como a dosagem imprecisa de endurecedores aumentam a sensibilidade da superfície.
2. Pressão muito forte exercida sobre a máquina de polir (o agente de polimento ficou queimado na superfície).
3. Emperrar da máquina de polir.
4. Prato de polir errado.
5. Meios de polimento muito agressivos.
6. Polimento com temperaturas muito elevadas do objecto ou sob a luz solar directa.

Como evitar

Observar as espessuras da película, tempos de secagem e dosagem de endurecedores aconselhados. Deixar secar a pintura suficientemente e em profundidade antes do polimento (eventualmente fazer uma secagem adicional com aparelhos de infravermelhos). Utilizar meios de polimento e máquinas de polimento adequados. Não emperrar a máquina de polir, não exercer muita pressão. Não polir ao sol. O objecto não deve estar aquecido.

Reparação

Polir mais uma vez com polish de alto brilho usual, se necessário utilizar primeiro Glasurit Massa de polir fina 562-1602.

Marcas de lixagem

Definição

Marcas de lixagem na base transparecem na superfície da repintura como estrias.

Causas

1. A base foi lixada com um abrasivo muito grosso. A tinta contrai-se mais nas estrias devido à espessura da película mais elevada.
2. Os tempos de secagem indicados não foram respeitados nos materiais de base: as marcas de lixagem tornam-se mais visíveis devido ao inchamento do material de base e ao afundamento depois da secagem da tinta.
3. As películas demasiado finas de aparelho ou de tinta de acabamento não conseguem cobrir as marcas de lixagem em camadas inferiores.
4. Técnica ou aparelhos de lixagem errados.

Como evitar

1. Recorrer a papel de lixar com a granulação recomendada (para betume P80/150, para primário aparelho / aparelho P 240 ? veja fichas técnicas). -Utilizar tinta de controlo de lixagem.
2. Respeitar os tempos de secagem indicados.
3. Observar as espessuras das películas indicadas.
4. Encostar a máquina de polir enquanto parada, só depois ligar. O curso do excêntrico não pode ser superior a 5 mm em caso da lixagem a seco do aparelho.

Reparação

Lixar ligeiramente e repintar com materiais de base e/ou de acabamento apropriados.

Metamerias

Definição

Chama-se metameria ao efeito que provoca que duas pinturas parecam iguais, por exemplo, à luz do dia, deixando no entanto aparecer uma diferença de tonalidade em outras condições de iluminação, como a luz artificial da garagem ou a iluminação das vias públicas.

Causas

Além das características especiais da percepcão de cores pelo homem, existem várias causas para o aparecimento de metamerias:

1. A composição dos pigmentos e/ou das bases corantes da tinta usada na repintura não corresponde à composição da tinta original.
2. A mistura de uma cor desconhecida (não existe fórmula de mistura) sem controlo da tonalidade sob diferentes tipos de luz.
3. A afinação de uma cor conhecida sem se tomar em conta as indicações na tabela de afinação de cores, quer dizer que foram utilizadas bases corantes que não constam da fórmula de mistura.

Como evitar

No caso de cores desconhecidas, a metameria apenas pode ser evitada através da elaboração da cor pela medição cromática. Para cores conhecidas (existe uma fórmula de mistura) o controlo da tonalidade deve ser feito sob diferentes tipos de luz. A afinação da cor deve ser feita com as bases corantes que constam da fórmula de mistura e/ou de acordo com as indicações na tabela de afinação de cores.

Reparação

Metamerias menores podem ser corrigidas pela técnica de disfarce em grande extensão. No caso de metamerias mais acentuadas, a tonalidade deve ser misturada novamente ou elaborada pela medição cromática.

Oclusões de impurezas

Definição

Na maioria das vezes, são saliências pequenas, irregulares na película de tinta provocadas por partículas estranhas (p.ex. poeira) de tamanho, forma, tipo e distribuição variados.

Causas

1. Limpeza insuficiente das superfícies antes da pintura.
2. Roupa para pintura e panos de limpeza que deixam pelos.
3. Problemas com sujidade que se devem à cabina devido a filtros sujos ou que vedam mal. Isto provoca um fluxo do ar errado e prejudica a sobrepressão prescrita.
4. Aspiração de ar poluído (meios de polimento, poeira fina, etc.) de outras partes da oficina.

Como evitar

1. Limpeza cuidadosa antes da aplicação da tinta.
2. Utilizar roupa para pintura e panos de limpeza que não larguem pêlos.
3. Ajustagem da circulação do ar pelo fabricante da cabina. Limpeza e manutenção regulares da cabina de pintura e das instalações de filtros.
4. Separar fisicamente a área do polimento/finish da área de pintura, separar igualmente os sistemas de ventiliação.

Reparação

Polir com Glasurit Massa de polir fina 562-1602 e dar brilho com um polish de alto brilho usual. Lixar defeitos maiores até ficarem planos e pintar de novo.

Overspray

Definição

Gotículas de nevoeiro de tinta do processo de pintura pulverizadas finamente na superfície ou não absorvidas inteiramente pela película de tinta.

Causas

1. Absorção insuficiente do nevoeiro de tinta devido à afinação incorrecta do material (endurecedores e diluentes) que não corresponde às realidades da pintura.
2. Protecção insuficiente de áreas adjacentes.

Como evitar

1. Seleccionar endurecedores e diluentes conforme a temperatura e o tamanho do objecto, veja tabela de temperaturas.
2. Protecção suficiente das peças que não serão pintadas. Recomendação para pinturas totais: igualar zonas de sobreposição com Glasurit Diluente de disfarce 352-400.

Reparação

Polir com Glasurit Massa de polir fina 562-1602 e com um polish de alto brilho usual.

Perda de aderência

Definição

A perda de aderência pode surgir de duas formas. Distingue-se entre a perda de aderência em relação ao substrato (toda a pintura) ou a falta de aderência entre as diferentes camadas.

Causas

A perda de aderência pode ser provocada

1. por substâncias que permaneceram no material a ser pintado mas que prejudicam a aderência (p.ex. silicone, óleo, gordura, cera, resíduos de conservantes, ferrugem, resíduos de lixagem, etc.);
2. por um primário inadequado;
3. pela lixagem inexistente ou insuficiente do substrato;
4. pela aplicação muito seca do material de base ou das tintas de base, ou em películas muito finas;
5. pela falta de observação das condições de secagem.

Como evitar

Para evitar perdas de aderência é necessário recorrer a um primário adequado ao respectivo material do substrato (p.ex. para alumínio ou plástico). Aplicar o material de base conforme as indicações nas fichas técnicas. Não aplicar camadas excessivamente espessas. Limpeza cuidadosa do substrato.

Reparação

Remover as camadas com falta de aderência. Lixar e limpar cuidadosamente o substrato. Repintura com materiais de base e/ou de acabamento apropriados.

Perda de brilho/pintura fosca

Definição

A pintura perdeu o brilho.

Causas

1. Afundamento da pintura.
2. Espessuras excessivas das camadas.
3. Influência das condições climatéricas (dióxido de enxofre/óxidos nítricos ligados à humidade e/ou radiação UV forte]
4. Dosagem incorrecta do endurecedor.
5. Limpeza e conservação insuficientes ou erradas da pintura.
   • Polimento inadequado (meios abrasivos agressivos ou polimento ao sol directo)
   • Pintura desgastada pelo tempo devido a cuidados insuficientes.
   • Escovas muito grossas nas estações de lavagem automáticas.
   • Shampoo muito forte (p.ex. quando se usa detergente para loiça).
6. Solicitação da repintura muito cedo. Camadas de repintura espessas ou pinturas frescas são sensíveis à formação de água de condensação (temperatura inferior ao ponto de orvalho)
7. Circulação insuficiente do ar durante secagem.

Como evitar

1. Veja o capítulo "Afundamento".
2. Respeitar as espessuras de película indicadas. Utilizar o Glasurit Aparelho colorido 285-95 em caso de cores de fraco poder de cobertura (amarelo, vermelho).
3. Cuidar regularmente da pintura.
4. Observar as relações de mistura indicadas.
5. Veja o capítulo "Cuidados a ter com a pintura".
6. Respeitar as espessuras de película e os tempos de secagem recomendados.
7. Controlar a circulação do ar, trocar filtros no chão e no tecto se necessário, consultar eventualmente o fabricante da cabina.

Reparação

Primeiro, tentar polir com Glasurit Massa fina de polir 562-1602. Dar brilho com polish de alto brilho. Se não for possível reparar a perda de brilho desta forma tem que ser feita uma repintura.

Picadas de agulha

Definição

Furos pequenos na pintura devido a fervuras nas camadas inferiores, abertas por lixagem.

Causas

1. Fervuras na pintura (antiga).

Como evitar

1. Eliminar fervuras completamente por lixagem ou tapar com betume.

Reparação

Defeitos tipo picada de agulha apenas podem ser reparadas por lixagem ou tapando a áera afectada com betume.

Pintura Queimada

Definição

Aparecimento de pigmentos devido à decomposição de aglutinantes na superfície da pintura.

Causas

1. Dosagem errada do endurecedor.
2. Espessura muito elevada das películas da tinta de acabamento.
3. Solicitações pelas condições climatéricas (poluentes ambientais agressivos, como dióxido de enxofre e óxidos nítricos ligados à humidade e à forte radiação ultravioleta).
4. Má conservação da pintura.

Como evitar

1. Respeitar a dosagem indicada de endurecedores.
2. Observar a espessura de película indicada. Em caso de tonalidades de baixa opacidade (amarelo/vermelho) utilizar Glasurit Aparelho colorido HS 285-95 como base que confere cor (a exemplo da indústria automóvel).
3. Cuidar regularmente da pintura (veja o capítulo "Cuidados a ter com a pintura").

Reparação

Em primeiro lugar, tentar polir com Glasurit Massa de polir fina 562-1602. Depois, dar brilho com polish de alto brilho. Se, desta forma, não for possível reparar as áreas queimadas, deve-se lixar ligeiramente a área danificada e pintá-la.

Saltar de faíscas e poeira industrial

Definição

Corrosão em forma de ponto na superfície da pintura.

Causas

Poeira industrial
Precipitações das chaminés das fundições e da indústria do ferro. Resíduos de fricção de carris e brita. Partículas de ferro que aparecem sobretudo em superfícies horizontais, e que oxidam com uma humidade do ar elevada atancando, então, a pintura.

Saltar de faíscas
Saltar de faíscas da catenária das vias-férreas (eléctrico, comboio). Saltar de faíscas provocado pelo trabalho com rebarbadora, pela soldadura ou pela lixagem. As partículas de ferro quentes, incandescentes pirogravam-se na superfície da pintura.

Como evitar

A remoção imediata das partículas de metais e a limpeza e a conservação regulares da pintura podem contribuir para evitar danos. Proteger veículos próximos ou partes contíguas do veículo ao trabalhar com rebarbadora ou ao soldar.

Reparação

Utilizar produtos para retirar pó de metal usuais e polir eventualmente com Glasurit Massa de polir fina 562-1602. Se as partículas de metal se encontarem numa profundidade maior, lixar ligeiramente com P1200 a área danificada, depois polir com Glasurit Massa de polir fina 562-1602 e dar brilho com polish de alto brilho.

Sangrias

Definição

Difusão de uma matéria corante solúvel da base à superfície da pintura. A sangria provoca, na maioria das vezes, manchas no acabamento, muitas vezes de uma cor avermelhada ou amarelada. O excesso de peróxidos no betume de poliéster pode causar manchas semelhantes devido à reacção química com pigmentos.

Causas

1. O excesso de peróxidos no betume de poliéster fica marcado no acabamento como mancha amarelada-acastanhada. Os tons de azul e verde estão particularmente afectados.
2. Matérias corantes da pintura antiga são dissolvidos pela repintura e alteram a tonalidade na superfície da pintura.
3. Restos de betume e alcatrão.

Como evitar

1. Utilizar apenas a quantidade prescrita de endurecedores com peróxidos quando prepara o betume de poliéster e garantir uma mistura homogênea com o endurecedor.
2. Fazer um teste de solventes. Corantes solúveis já não estão a ser utilizados há muitos anos na pintura de série e nas tintas de repintura da Glasurit.
3. Eliminar cuidadosamente quaisquer restos de betume e alcatrão antes da pintura.

Reparação

Para reparar manchas de sangria é preciso recorrer a fundos isolantes apropriados, p.ex. o Glasurit Anti-gravilha 1109-1240/4 e, eventualmente, também o Glasurit Primário aparelho epóxi 801-72 VOC. Em casos de danos extremos, deve-se lixar a pintura até às camadas intactas. Repintura com materias de base e de acabamento apropriados.

Tabela de Temperaturas

Quais os endurecedores e qual o diluente que devem ser utilizados para tintas de acabamento e venizes de 2 c. PUR?

Pode variar a composição do material (endurecedor e diluente) de acordo com a temperatura e o tamanho do objecto. As indicações dadas na tabela que segue referem-se a pinturas totais. No caso de pinturas parciais, é vantajoso optar pelos parâmetros da temperatura inferior seguinte.

Por favor, observar as fichas técnicas actuais!

Segundo Bitola

Teste de solventes

Recomendamos que faça um teste de solventes numa área de lixagem até ao substrato antes de iniciar a repintura. Com este método, consegue distinguir camadas sensíveis a solventes eventualmente existentes.

As camadas sensíveis a solventes podem ser:

• Pinturas termoplásticas acrílicas (TPA),
• Tintas celulósicas,
• Pinturas com tintas à base de resinas sintéticas não curadas,
• Pinturas de fábrica que podem inchar.

Modo de execução:

Esfregar com um pano embebido em Glasurit Diluente 352-50 ou -91 uma área onde a lixagem tenha atingido o substrato

Se uma das camadas de tinta postas à vista inchar, se dissolver ou se tornar pegajosa, trata-se de uma camada sensível a solventes.

Na reparação destas camadas deve observar o seguinte:

• Fazer os trabalhos de lixagem com uma granulação mais fina e numa área maior.
• Não tapar as bordas com betume poliéster (deixar uma margem de metal nú)
• Aplicar o aparelho e as tintas de acabamento em demãos finas, e dando mais tempo para evaporação de solventes entre as demãos.
• Não utilizar um aparelho para o trabalho molhado-sobre-molhado.
• Utilizar a secagem por IV (não usar para pinturas TPA!).
• Escolher um processo de pintura apropriado.
• Remover camadas que se revelarem extremamente sensíveis ao ataque desolventes antes da reparação.